Основна структура и принцип на работа на хидравличната система

Хидравличната система включва главно зареждаща се помпа, хидравличен резервоар за вода, филтър, клапан за намаляване на налягането, клапан за преливане, повдигащ цилиндър, разтягащ се цилиндър, течен резервоар за клещи, хидравличен резервоар, хидравличен двигател, различни клапани за хидравлични операции и др. Безопасна работа на хидравличната система. Потребителите не трябва да правят прибързани промени по време на употреба.

Хидравличната система включва основната хидравлична система и хидравличната система на кормилното управление, които споделят общ резервоар за хидравлично масло.

1. Основна хидравлична система

Основната хидравлична система осигурява хидравлична мощност по време на операции за регулиране и сондиране на оборудването, състояща се от различни клапани за контрол на работата на различно хидравлично оборудване и осигуряване на безопасна работа.

2. Хидравлична система на кормилна кормилия.

Хидравличната система на волана осигурява хидравлична мощност за хидравличното управление на предния мост на автомобила. Той е съставен от различни клапани за регулиране на налягането на хидравличната система, дебита и големия дебит, като се гарантира, че автомобилът се върти леко, гъвкаво и безопасно.

характеристики на структурата

Основната хидравлична система се състои от следните компоненти:

1) Хидравличен резервоар за вода: съхранение, охлаждане, утаяване и филтрация на хидравлично масло. Инсталирането на резервоара за гориво е следната:

Ръчен капак на плочата, инсталирана в горната част на масления резервоар, с два инсталирани, включително хидравличен въздушен филтър, инсталиран върху капака на отвора за достъп в зоната за връщане на масления резервоар.

Хидравличен въздушен филтър, циркулиращ въздушен филтър за резервоар и маслен филтър по време на зареждане с маслен резервоар.

Водното захранване, 2 инсталирана в предната част на резервоара за гориво, 2 високо и ниско водоснабдяване, система за високо водоснабдяване, показваща нивото на гориво след кацане. Ниско ниво на измервателния метър показва повърхността на маслото след издигането.

В предния край на резервоара за масло е инсталиран температурен манометър за измерване на температурата на маслото. Нормалната температура на работното масло е 30-70. Има два основни порта за връщане, които са инсталирани на долната плоча на масления резервоар и са оборудвани с еднопосочни клапани. Основният връщащ тръбопровода за връщане и връщането на клапана за преливане са свързани с еднопосочни клапани, които автоматично се затварят при ремонт на хидравлични тръбопроводи, за да се предотврати загубата на масло в масления резервоар.

2) Хидравлична маслена помпа: Единична зъбна структура, два комплекта, всеки инсталиран на две хидравлични трансмисии, задвижвани от колелото на помпата на хидравличния въртящ момент, двигателят се върти и помпата може да се задвижва с кутия за захранване. Резервоарът за извличане на мощност на маслото е съставен от хидравличен съединител. Когато се изисква хидравлично действие, дръжката на „Хидравличната помпата на съединителя“ на контролната кутия на пробива може да се работи, за да се постигне позицията „маслена помпа, затварям“, маслена помпа, която затварям, и изходното работно масло под налягане; Дръжката е разположена в положение „Маслена помпа II затворена“, а маслената помпа II е затворена за извеждане на работно масло под налягане. Дръжката е в центъра и двете маслени помпи са изключени и са спрели да се въртят.

3) Релефен клапан: Структура с пилотна работа, два комплекта, всеки инсталиран на изхода на въздуха на основната хидравлична помпа. Регулирайте налягането на системата, за да предотвратите безопасността на системата и защитата на системата и компонентите.